Harley-Davidson Heritage Softail Springer
Frank BickFreitag, 26. August 2011
Unter Druck von einigen Customizern wie Arlen Ness musste Harley-Davidson Anfang der 1980er Jahre den Choppertrend bedienen. Ein typisches Merkmal für Chopper ist der tief liegende ungefederte Starrahmen. Die Softail Baureihe imitiert genau diesen Look ohne zugleich die fahrtechnischen Nachteile und Komforteinbußen eines ungefederten Hinterrades in Kauf nehmen zu müssen. Beim Softail-Fahrwerk sitzt das Hinterrad in einer Dreiecksschwinge aus Stahlrohr; die beiden Federbeine sind waagerecht unter dem Getriebe versteckt und sorgen dort nahezu unsichtbar für ein Minimum an Federungskomfort. Das Fahrwerk wurde von Bill Davis, einem Ingenieur aus St. Louis, entwickelt, der eine Lizenz seines patentierten Rahmens an Harley-Davidson vergab.
Heritage Modelle weisen Attribute älterer Fahrzeuge auf, sind aber technisch auf modernem Stand. Ein bekanntes Merkmal ist die von Bill Harley entwickelte Springergabel, die 1907 erstmalig in Serie ging. Das Fahrzeug lässt sich dank der Springergabel sehr gut bei langsamen Geschwindigkeiten manövrieren.
Unser Dienstfahrzeug bei Dock66 Motorcycle Parts ist dieses Jahr eine 2004er Harley-Davidson Softail Heritage Springer mit TC 88 Motor. Der Twin Cam 88 ist ein luftgekühlter 45°-V2, jedoch mit zwei unten liegenden Nockenwellen, mit 1.449 cm³ Hubraum (Bohrung: 95,3 mm, Hub: 101,6 mm), mit einer elektronisch geregelten sequenziellen Saugrohreinspritzung (ESPFI). Die Modelle der Softail-Reihe bei denen der Motor starr mit dem Rahmen verschraubt ist, sind mit einer weiterentwickelten Variante namens Twin Cam 88B ausgestattet. Sie zeichnen sich durch zwei Ausgleichswellen zur Vibrationsminimierung aus. Das B steht für die englische Bezeichnung „balancer“.
Die Heritage Softail Springer in Serienversion entfaltet ihre volle Schönheit, wirkt fast wie ein Custombike und nicht wie ein Motorrad von 2004, sicher ist das eine Stärke vieler Harley-Davidson, sie vermitteln ein Feeling, das man längst verloren glaubte. Das Konzept eignet sich so hervorragend zur Kaffeefahrt zu Treffen (daher der Solositz, meist nix für die Mädels) oder zu den unzähligen Orten wo sich Biker heutzutage regelmäßig zum Benzingespräch, Würstchen oder alkoholfreiem Bier treffen.
Wer weiter weg fahren will und ein wenig Gepäck mitnehmen muss, kann im Shop von Dock66 Motorcyle Parts noch weiteres Zubehör für Touring und Reise bekommen. Stilvoll ist der Gepäckträger für Solositze und natürlich der Abstands-Halter für Satteltaschen. Wer keinen Wert auf Leder Optik legt, kann schwarze Satteltaschen von Ortlieb nehmen, die sind 100 % wasserdicht, auch nach Stunden.
Harley-Davidson hat wie alle amerikanischen Hersteller große und schwere Fahrzeuge gebaut. Die Amerikaner kannten keine hubraumabhängigen Steuern, keine wirkliche Versicherungspflicht und spürten Benzinpreise so gut wie gar nicht. Die Konstrukteure verfolgten das Ziel, aus möglichst viel Hubraum bei denkbar niedrigen Drehzahlen tunlichst wenig PS zu erbeuten. Gerade mal das hohe Drehmoment für das lockere Dahinbummeln über weite Entfernung interessierte sie. Diesem Umstand verdanken wir heute ein einzigartiges Motorradfahrgefühl.
Harley-Davidson Softail Alphabet
FXST original SoftailFXSTC Softail Custom
FXSTS Springer Softail
FXSTSB Springer Softail Badboy
FLST Softail mit 16 Zoll Vorderrad
FLSTC Heritage Softail
FLSTF Fatboy
FLSTN Fatboy / Heritage mit Sonderausstattung (N für Nostalgia)
